تستخدم حبال أسلاك الفولاذ عبر مجموعات واسعة من الصناعات في العديد من التطبيقات. تم تصنيع الحبال الفولاذية من الأسلاك الفولاذية التي تعرضت للثني من اجل تشكليها إلى شكل جدائل. الجدائل تكون في شكل منحني فتشكل إلى حبال فولاذية بأشكال وأحجام مختلفة. وذلك إعتمادا على القوة المراد الحصول عليها. إن الحبال الفولاذية قابلة للإستهلاك  لذلك ربما تتعرض للتآكل إذاما تم إهمالها. تستخدم الحبال الفولاذية في أنظمة عوامات التثبيت، السحب والنقل

Steel wire rope is used across a wide spectrum of industries for many applications. A steel wire rope is made up of steel wires that are twisted to form strands. The strands are in turn twisted to form steel wire ropes of different sizes, depending on the desired strength of the steel wire rope. Steel wire ropes are consumables which may be discarded when worn out. Steel wire ropes are used in mooring, towing and lifting systems.

:مواصفات حبال الأسلاك الفولاذية

 3mm- 80mm:الحجم
المواد المكونة للحبال الأسلاك الفولاذية : المجلفنة،الغير مجلفنة، الفولاذ المقاوم للصدأ والخ
IWRC, FC - WSC:دعامة لفافة الأشرطة
1960 N/mm2 (EIPS) - 2160 N/mm2 (EEIPS):قوة شدة التوتر

:الإختصارات ادناه مستخدمة على نحو عام لتصنيف حبال الأسلاك

The following abbreviations are commonly used to specify a wire rope:

:نطاق حبال الأسلاك

- 9×19S+IWR, 9×19W+IWR, 9×21Fi+ IWR, 9×19S+9×7+Fc
- 9×19W+9×7+Fc, 9×21Fi+9×7+Fc
- 8×19S+Fc, 8×19W+Fc, 8×25Fi+Fc
- IWRC 6×Fi(29)、IWRC 6×WS(31)、IWRC 6×WS(36)
- 34×7+Fc, 34×7+IWS, 36×7+Fc, 36×7+IWS
- 17×7+Fc, 17×7+IWS, 18×7+Fc, 18×7+IWS, 18×19+Fc, 18×19+IWS
- 18×19S+Fc, 18×19S+IWS, 18×19W+Fc, 18×19W+IWS, etc.

Wire Rope range:
- 9×19S+IWR, 9×19W+IWR, 9×21Fi+ IWR, 9×19S+9×7+Fc
- 9×19W+9×7+Fc, 9×21Fi+9×7+Fc
- 8×19S+Fc, 8×19W+Fc, 8×25Fi+Fc
- IWRC 6×Fi(29)、IWRC 6×WS(31)、IWRC 6×WS(36)
- 34×7+Fc, 34×7+IWS, 36×7+Fc, 36×7+IWS
- 17×7+Fc, 17×7+IWS, 18×7+Fc, 18×7+IWS, 18×19+Fc, 18×19+IWS
- 18×19S+Fc, 18×19S+IWS, 18×19W+Fc, 18×19W+IWS, etc.

:العديد من القطاعات العرضية  تمثل الحبال السلكية الخاصة

Different Cross-sectional Views of Special Wire Ropes:

:حزمة التعبئة والتغليف لحبال الأسلاك

يتم تعبئه منتجاتنا وفق للوائح والقوانين المتفق عليها وعلى حسب متطلبات العميل 

وتؤخذ عناية كبيرة لتجنب أي ضرر قد يلحق بها أثناء التخزين أو النقل 

وبالإضافة إلى ذلك، يتم وضع علامات واضحة على الخارج لسهولة تحديد المنتج ونوعية جودة المعلومات.

SMC معايير

 على حسب طلب العميل

Packing of Steel Wire Rope:

Shangahi Metal Corporation Products are packed and labeled

according to the regulations and customer's requests.

Great care is taken to avoid any damage which might be caused during storage or transportation.

In addition, clear labels are tagged on the outside of the packages

for easy identification of the product I. D. and quality information.

Wire rope is made of plaiting strands of wire – normally medium carbon steel – into a thick cable.

The strands are formed around a core. The strands in wire ropes are made of wore twisted together.

Strands with smaller diameter wires are less abrasion resistant and more fatigue resistant.

Strands made with thicker length of wore are more abrasion resistant and less fatigue resistant.

: تطبيقات حبال أسلاك الفولاذ 

للمنشاءات وللحفارت الحفر بعيداً من الشاطئ

الصناعات البحرية والأغراض الدفاعية العسكرية

تستخدم للمصاعد،مرفاعات عملية الإخلاء،سلات التعليق،فولاذ مناجم الفحم، الموانئ البحرية، وحقول النفط

Application of Steel Wire Rope:

- Construction and Offshore rigging

- Marine Industry and Ministry of Defence divisions

- be used for elevator, crane lifting, hanging basket, colliery steel, seaport, and oilfield.

Modern ships, since roughly 1940, have been produced almost exclusively of welded steel.

Early welded steel ships used steels with inadequate fracture toughness,

which resulted in some ships suffering catastrophic brittle fracture structural cracks

(see problems of the Liberty ship).

Since roughly 1950, specialized steels such as ABS Steels

with good properties for ship construction have been used.

Although it is commonly accepted that modern steel has eliminated brittle fracture in ships,

some controversy still exists.

Brittle fracture of modern vessels continues to occur from time to time

because grade A and grade B steel of unknown toughness or

fracture appearance transition temperature (FATT) in ships' side shells

can be less than adequate for all ambient conditions.